Alejandro Pastor, Regió Manager d'Applus+ Iteuve a l'esmorzar organitzat per Valencia Plaza

Vam tenir el plaer d'assistir a un esmorzar a València centrat en la sostenibilitat i la seguretat viària, concretament en el respecte pel medi ambient de la ITV.

Com tots sabem, la qüestió mediambiental és un dels aspectes més importants de les ciutats actuals, sobretot en l'àmbit de la seguretat viària i el consum d'automòbils. Per això mateix, l'administració de la ITV, entre altres, és un dels focus actuals de cerca de millora mediambiental.

La veritat és que la Comunitat Valenciana és pionera en el respecte pel medi ambient de la ITV i així ho van demostrar en la trobada a la qual vam assistir. Entre els convidats, es trobaven Jose Vicente Miró, subdirector de Canvi Climàtic i Qualitat Ambiental de la Conselleria d'Agricultura, Medi Ambient, Canvi Climàtic i Desenvolupament Rural; Alejandro Pastor, Region Manager d'Applus+ i vicepresident tècnic de AECA-ITV; Emilio Velasco, professor titular d'Enginyeria Mecànica de la Universitat Miguel Hernández (UMH); Clodoaldo González Fernández, CEO a Hiberus Industry Global Solutions, i Francisco Llopis, gerent de ITV Llevant.

Què vam poder debatre durant l'esmorzar?

Doncs bé, cada convidat va expressar el seu punt de vista sobre la sostenibilitat i la seguretat viària en els temps actuals.

Es va iniciar el debat amb una pregunta al senyor Miró sobre la influència del confinament en la qualitat de l'aire. A la qual va respondre que hi ha uns "límits" en el tema de la contaminació, alhora que va assenyalar un descens del 7% de diòxid d'hidrogen, mentre que en la resta de contaminants no hi va haver tanta disminució. A més, va comentar la importància d'estudiar "amb detall" cada zona i, sobretot, estudiar ja no només el consum, sinó com es consumeix.

També va expressar un cert temor que els nivells de contaminació puguin augmentar de nou si la població evita els transports públics.

Davant aquestes declaracions, Alejandro va indicar que ja s'havia implantat un mètode per controlar l'ús efectiu dels vehicles, on els nous models ja porten el registre de consum efectiu.

No obstant això, el vicepresident tècnic d'AECA-ITV va voler destacar que el problema es troba en el model de mobilitat, que s'ha vist afectat per la COVID-19 ja que els hàbits de treball han canviat. Ara mateix, hi ha moltes empreses que opten pel teletreball, la qual cosa ha fet créixer el transport d'última milla, un transport que precisament és el que més contamina.

Com a conseqüència del que es va comentar, es va posar sobre la taula el tema de la transició cap als vehicles elèctrics.

El professor Velasco va explicar la importància que les empreses incentivin aquest projecte, ja que considera que la investigació no depèn dels fons públics. No obstant això, no dubta que queda molt per fer en aquest sentit.

Des del punt de vista de les ITV, es considera que el paper de les inspeccions és "fonamental" i que, en el seu cas, són pioneres en la prova de soroll i acústica, una tendència de l'emissió de soroll als cotxes que considera que anirà a la baixa.

El senyor Llopis, gerent de ITV Llevant, va assegurar que "la prova del Sistema OBD s'està fent també, això és un canvi continu amb la seguretat, la qual cosa és una millora. A mesura que evoluciona la tecnologia, s'han de canviar algunes proves, així com a mesura que evoluciona el vehicle, s'han d'afegir més proves".