El mesurament de gasos a la itv

Quan arriba el moment de passar la ITV, és habitual prestar atenció a l'estat de les rodes, els frens, possibles cops en alguna part de la carrosseria… i solem oblidar les emissions contaminants. Aquest és un dels aspectes fonamentals per passar la ITV, ja que una causa freqüent de rebuig és que el cotxe no hagi superat la prova de gasos.

En el cas dels vehicles equipats amb motors Dièsel, una de les verificacions clau per controlar l'emissió de gasos de fuita és la prova d'opacitat, que desperta dubtes als conductors.

El límit d'opacitat canvia segons quan es va matricular el cotxe i la normativa ha patit diversos canvis en els darrers temps. Intentarem aclarir alguna d'aquestes incògnites.

Com es fa el mesurament de gasos en vehicles dièsel?

Consisteix en el mesurament de fums de la fuita. En general, si segueixes unes pautes de manteniment adequades, aquesta comprovació no ha de suposar cap problema. En aquesta prova es posa el motor en punt mort i s'accelera des del ralentí fins a la velocitat de desconnexió, és a dir, fins al tall d'injecció amb acceleració en buit, velocitat especificada pel fabricant, o el màxim règim de gir assolit. Per evitar danys, es comprova visualment que el motor està calent, condicions mecàniques adequades i el testimoni de fallada motor no indica avaria.

La prova es fa amb la ràdio, els llums o altres elements auxiliars que consumeixen energia apagats. La sonda introduïda al tub d'escapament permet, juntament amb l'equip a què va connectada, mesurar el nivell d'opacitat –o coeficient màxim d'absorció–; el que és la llum capaç de travessar el fum.

El valor límit és l'indicat a la placa del fabricant o etiqueta específica. En cas de no disposar d'aquest valor, s'estableix el límit segons s'indica a continuació:

• Per a vehicles matriculats a partir de l'1 de juliol del 2008 és d'1,5 m-1.
• Si el teu cotxe és més antic, el límit està en 2,5 m-1 per als motors atmosfèrics i en 3 m-1 per als turboalimentats.
• Per a nous vehicles amb nivells d‟emissió en targeta ITV Euro 6 i Euro VI el límit es rebaixa a 0,7 m-1.
• Els vehicles anteriors a l'1 de gener de 1980 estan exempts d'aquesta comprovació.

A la prova d'opacitat es realitza fins a un màxim de 8 mesuraments diferents mentre el valor obtingut estigui per sobre del màxim permès.

Els vehicles seran rebutjats únicament en cas que la mitjana aritmètica d'almenys els tres darrers cicles d'acceleració en buit sigui superior al valor límit. La prova és favorable en obtenir un resultat per sota del valor límit.

El Manual que regula la inspecció tècnica descriu el precondicionament del vehicle amb les verificacions següents:

• El motor ha d'estar calent i en condicions mecàniques adequades, comprovables visualment, complint-se a més amb les prescripcions específiques del fabricant del vehicle si n'hi hagués.
• En el cas de vehicles híbrids, s'utilitza el protocol d'encesa del motor de combustió establert pel fabricant.

El precondicionament no cal fer-ho si el resultat de la prova és favorable, segons determina el mateix Manual.

Què cal fer si no se supera la prova de mesura de gasos?

Si no heu passat la prova de gasos us recomanem acudir a un taller per revisar el motor i el sistema d'escapament.

Un cop revisat pots tornar a demanar cita ITV a la nostra web o app.