La medición de gases en la itv

Cuando llega el momento de pasar la ITV, lo habitual es prestar atención al estado de las ruedas, los frenos, posibles golpes en alguna parte de la carrocería… y solemos olvidar las emisiones contaminantes. Este es uno de los aspectos fundamentales para pasar la ITV, ya que una causa frecuente de rechazo es que el coche no haya superado la prueba de gases.

En el caso de los vehículos equipados con motores Diésel, una de las verificaciones clave para controlar la emisión de gases de escape es la prueba de opacidad, que despierta dudas en los conductores.

El límite de opacidad cambia según cuándo se matriculó el coche y la normativa ha sufrido varios cambios en los últimos tiempos. Vamos a tratar de despejar alguna de estas incógnitas.

¿Cómo se hace la medición de gases en vehículos diésel?

Consiste en la medición de humos del escape. En general, si sigues unas pautas de mantenimiento adecuadas, esta comprobación no tiene por qué suponer ningún problema. En esta prueba se pone el motor en punto muerto y se acelera desde el ralentí hasta la velocidad de desconexión, es decir, hasta el corte de inyección con aceleración en vacío, la velocidad especificada por el fabricante, o el máximo régimen de giro alcanzado. Para evitar daños, se comprueba visualmente que el motor está caliente, encondiciones mecánicas adecuadas y el testigo de fallo motor no indica avería.

La prueba se hace con la radio, las luces u otros elementos auxiliares que consumen energía apagados. La sonda introducida en el tubo de escape permite, junto al equipo al que va conectada, medir el nivel de opacidad –o coeficiente máximo de absorción–; lo que viene a ser la luz capaz de atravesar el humo.

El valor límite es el indicado en la placa del fabricante o etiqueta específica. En caso de no disponer de este valor, se establece el límite según se indica a continuación:

• Para vehículos matriculados a partir del 1 de julio de 2008 es de 1,5 m-1.
• Si tu coche es más antiguo el límite está en 2,5 m-1 para los motores atmosféricos y en 3 m-1 para los turboalimentados.
• Para nuevos vehículos con niveles de emisión en tarjeta ITV Euro 6 y Euro VI el límite se rebaja a 0,7 m-1.
• Los vehículos anteriores al 1 de enero de 1980 están exentos de esta comprobación.

En la prueba de opacidad se realiza hasta un máximo de 8 mediciones distintas mientras el valor obtenido esté por encima del máximo permitido. Los vehículos serán rechazados únicamente en el caso que la media aritmética de al menos los tres últimos ciclos de aceleración en vacío sea superior al valor límite. La prueba es favorable al obtener un resultado por debajo del valor límite.

El Manual que regula la inspección técnica describe el preacondicionamiento del vehículo con las siguientes verificaciones:

El motor debe estar caliente y en condiciones mecánicas adecuadas, comprobables visualmente, cumpliéndose además con las prescripciones específicas del fabricante del vehículo si las hubiere.

En el caso de vehículos híbridos se utiliza el protocolo de encendido del motor de combustión establecido por el fabricante.

El preacondicionamiento no es necesario hacerlo si el resultado de la prueba es favorable, según determina el mismo Manual.

¿Qué hay que hacer si no se supera la prueba de medición de gases?

Si no has pasado la prueba de gases te recomendamos acudir a un taller para revisar el motor y el sistema de escape.

Una vez revisado puedes volver a pedir cita ITV en nuestra web o app.