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Las preguntas más falladas del examen del carnet de moto
Con el fin de indicar cuales son las cinco preguntas más falladas en los test preparatorios para la prueba teórica del carnet de moto (A1 y A2), se han estudiado 100.000 test realizados desde abril hasta junio.
En primer lugar recordaremos qué vehículos pueden conducirse con los permisos A1 y A2. A continuación, mostraremos una selección de las cinco preguntas más falladas junto con el motivo por el cual se dan dichos errores. Por último, añadiremos las claves para poder resolverlas.
¿Qué vehículos podemos conducir con los permisos A1 y A2?
Todo aquel que disponga el permiso A1, puede conducir motocicletas con una cilindrada máxima de 125 cm3, una potencia máxima de 11 kW y con una relación potencia/peso de 0,1 kW/kg como máximo.
En cambio, el permiso A2, permite conducir motocicletas con una potencia máxima de 35 kW y una relación potencia/peso de 0,2 kW/kg como máximo y que no deriven de un vehículo con más del doble de su potencia. Además, la obtención de este permiso implica la concesión del permiso A1.
¿Cuáles son las preguntas más falladas?
1. Para la conducción de la motocicleta ¿considera necesario la utilización de guantes?
Posibles respuestas:
- A) No, porque dificultan el manejo de la motocicleta.
- B) No, salvo en invierno.
- C) Sí, porque en caso de accidente, protegen eficazmente al conductor. (Respuesta correcta)
Explicación: Para la protección de las manos se deben usar guantes, incluso en verano. Su uso se recomienda porque permite un mejor agarre de los mandos de la motocicleta y en caso de caída disminuirá las posibles quemaduras por rozamiento.
La clave de esta pregunta: El uso de los guantes entre los motoristas no está extendido, considerándose por muchos como algo secundario, y no le dan la importancia que realmente tienen en la seguridad del conductor.
2. Si conduce su motocicleta y sufre una caída a 25 kilómetros por hora sin llevar puesto el casco de protección, ¿puede sufrir alguna lesión en la cabeza?
Posibles respuestas:
- A) Sí, pero leve, dada la escasa velocidad a la que se produce el posible impacto.
- B) Sí, lesiones craneales, pero no cerebrales.
- C) Sí, lesiones tanto craneales como cerebrales, que pueden ser muy graves. (Respuesta correcta)
Explicación: El casco reduce la gravedad de las lesiones en la cabeza, además de ser obligatorio para el conductor y el pasajero en todo tipo de vías cuando se circula en motocicleta.
La clave de esta pregunta: Para trayectos cortos o en ciudad, muchos motoristas no utilizan casco de protección. Un grave error porque el impacto sin casco a una velocidad aparentemente baja, como 25 km/h, sitúa el cráneo humano al límite de su capacidad de protección.
3. Si circula con una motocicleta, ¿qué distancia de seguridad dejará con la motocicleta que circula delante de usted si no pretende adelantarla?
Posibles respuestas:
- A) La que me permita detenerme sin colisionar con ella en caso de que frene bruscamente. (Respuesta correcta)
- B) El doble de la distancia que debo dejar con un turismo.
- C) La que permita una mejor aerodinámica.
Explicación: Cuando se circula con la motocicleta detrás de otro vehículo, el conductor de aquélla deberá dejar entre ambos un espacio libre que le permita detenerse en caso de frenado brusco, sin colisionar con él. Además de lo dispuesto anteriormente, la separación que debe guardar, sin señalizar su propósito de adelantamiento, deberá ser tal que permita al que a su vez le siga adelantar con seguridad, no siendo esto último de aplicación:
– En poblado.
– Donde esté prohibido el adelantamiento.
– Donde haya más de un carril en un mismo sentido.
– Cuando la circulación esté tan saturada que no permita el adelantamiento.
La clave de esta pregunta: Habitualmente percibimos que no se guarda la distancia de seguridad ni dentro ni fuera de poblado. Siendo esto un grave error y el causante de muchísimos accidentes al no tener el conductor tiempo para reaccionar y detener el vehículo, en caso necesario.
4. Esta señal prohíbe…
Posibles respuestas:
- A) Girar a la derecha, únicamente.
- B) Girar a la izquierda, únicamente.
- C) Girar a la izquierda y cambiar el sentido de la marcha. (Respuesta correcta)
Explicación: Esta es la señal R-303 que prohíbe girar a la izquierda. También prohíbe el cambio de sentido de la marcha.
La clave de esta pregunta: Al ver esta señal percibe que se prohíbe girar a la izquierda claramente pero no percibe que también prohíbe cambiar el sentido de la marcha. Esta pregunta se falla porque no tiene en cuenta las dos prohibiciones. Por ello siempre que vea esta señal acuérdese de un “2” porque prohíbe dos cosas: el giro a la izquierda y el cambio de sentido.
5. Circulando con su motocicleta por una carretera fuera de poblado, con dos carriles en el mismo sentido de la marcha, ¿está permitido adelantar a un turismo que circula a 90 km/h delante suyo?
Posibles respuestas:
- A) No. (Respuesta correcta)
- B) Sí, siempre que al adelantar no rebase la velocidad de 110 km/h.
- C) Sí, pero únicamente si no invado la parte izquierda de la calzada.
Explicación: En las carreteras convencionales la velocidad máxima genérica es de 90 km/h para los turismos y las motocicletas. Pudiendo rebasar estos vehículos en 20 km/h la velocidad para adelantar a otros que circulen a velocidad inferior a la máxima de la vía. Si la velocidad máxima está limitada por señales, no podrá rebasarse para adelantar, excepto que la señalización coincida con la máxima genérica de la vía.
La clave de esta pregunta: “Todavía hay conductores o futuros conductores que consideran los límites de velocidad bajos, sin ser conscientes que la velocidad además de aumentar el número de accidentes aumenta la gravedad de los mismos”.
En definitiva, se ha destacado que las señales de circulación siguen siendo las que más problemas provocan a los alumnos y alumnas, dada su gran variedad y las especificaciones que hay que conocer de cada una de ellas junto con las preguntas referentes a seguridad vial.
Fuente: La Vanguardia
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