Moto-gidabaimenaren azterketan gehien huts egiten diren galderak

Moto-gidabaimenaren (A1 eta A2) proba teorikoa prestatzeko testetan gehien huts egiten diren bost galderak zein diren jakiteko, apiriletik ekainera egindako 100.000 test aztertu dira.

Lehenik eta behin, A1 eta A2 baimenekin zer ibilgailu gida daitezkeen gogoratuko dugu. Ondoren, gehien huts egiten diren bost galderen aukeraketa bat erakutsiko dugu, akats horiek zergatik gertatzen diren azalduz. Azkenik, galdera horiek behar bezala erantzuteko gakoak emango ditugu.

Zer ibilgailu gida ditzakegu A1 eta A2 baimenekin?

A1 baimena duen edonork 125 cm3-ko gehieneko zilindrada, 11 kW-eko gehieneko potentzia eta gehienez 0,1 kW/kg-ko potentzia/pisu erlazioa duten motozikletak gida ditzake.

A2 baimenak, aldiz, gehienez 35 kW-eko potentzia eta 0,2 kW/kg-ko gehieneko potentzia/pisu erlazioa duten motozikletak gidatzeko aukera ematen du, baldin eta potentzia horren bikoitza baino handiagoa duen ibilgailu batetik eratorriak ez badira. Gainera, baimen hori lortzeak A1 baimena ere eskuratzea dakar.

Zein dira gehien huts egiten diren galderak?

1. Motozikleta gidatzeko, beharrezkoa iruditzen zaizu eskularruak erabiltzea?

Erantzun posibleak:

1. A) Ez, motozikleta maneiatzea zailtzen dutelako.
2. B) Ez, neguan izan ezik.
3. C) Bai, istripua gertatuz gero gidaria modu eraginkorrean babesten dutelako. (Erantzun zuzena)

Azalpena: Eskuak babesteko eskularruak erabili behar dira, baita udan ere. Erabiltzea gomendatzen da motozikletaren aginteak hobeto heltzeko aukera ematen dutelako eta, eroriz gero, marruskadurak eragindako erredurak murrizten laguntzen dutelako.

Galdera honen gakoa: Eskularruen erabilera ez dago oso hedatuta motorzaleen artean; askok bigarren mailako elementutzat hartzen dituzte eta ez diete gidariaren segurtasunerako benetan duten garrantzia ematen.

2. Motozikleta gidatzen ari zarela 25 kilometro orduko abiaduran erortzen bazara babes-kaskorik eraman gabe, buruan lesiorik izan dezakezu?

Erantzun posibleak:

1. A) Bai, baina arina, balizko kolpea abiadura txikian gertatzen delako.
2. B) Bai, garezurreko lesioak, baina ez garunekoak.
3. C) Bai, bai garezurreko bai garuneko lesioak, eta oso larriak izan daitezke. (Erantzun zuzena)

Azalpena: Kaskoak buruko lesioen larritasuna murrizten du eta, gainera, nahitaezkoa da gidariarentzat eta bidaiariarentzat mota guztietako errepideetan motozikletaz zirkulatzen denean.

Galdera honen gakoa: Ibilbide laburretan edo hirian, motorzale askok ez dute babes-kaskoa erabiltzen. Akats larria da; izan ere, kaskorik gabe itxuraz abiadura txikian, adibidez 25 km/h-an, gertatutako kolpe batek giza garezurra bere babes-ahalmenaren mugan jartzen du.

3. Motozikletaz zirkulatzen ari bazara, zer segurtasun-distantzia utziko duzu aurrean doan motozikletarekiko, aurreratzeko asmorik ez baduzu?

Erantzun posibleak:

1. A) Bat-batean balaztatzen badu, harekin talka egin gabe gelditzeko aukera emango didan distantzia. (Erantzun zuzena)
2. B) Auto batekin utzi behar dudan distantziaren bikoitza.
3. C) Aerodinamika hobea ahalbidetzen duen distantzia.

Azalpena: Motozikleta beste ibilgailu baten atzetik doanean, gidariak bien artean nahikoa tarte utzi behar du bat-bateko balaztatzea gertatuz gero talka egin gabe gelditu ahal izateko. Horrez gain, aurreratzeko asmoa adierazi ez badu, utzi beharreko distantziak atzetik datorren ibilgailuari segurtasunez aurreratzeko aukera eman behar dio. Azken baldintza hori ez da aplikatuko:

– Herrigunean.

– Aurreratzea debekatuta dagoen lekuetan.

– Noranzko berean errei bat baino gehiago dagoen lekuetan.

– Trafikoa hain pilatuta dagoenean, aurreratzea ezinezkoa denean.

Galdera honen gakoa: Sarritan ikusten dugu segurtasun-distantzia ez dela errespetatzen, ez herrigune barruan ez kanpoan. Akats larria da eta istripu askoren arrazoia, gidariak ez duelako behar adina denbora izaten erreakzionatzeko eta, beharrezkoa denean, ibilgailua gelditzeko.

4. Seinale honek debekatzen du…

Erantzun posibleak:

1. A) Eskuinerantz biratzea soilik.
2. B) Ezkerrerantz biratzea soilik.
3. C) Ezkerrerantz biratzea eta martxaren noranzkoa aldatzea. (Erantzun zuzena)

Azalpena: R-303 seinalea da, eta ezkerrerantz biratzea debekatzen du. Martxaren noranzkoa aldatzea ere debekatzen du.

Galdera honen gakoa: Seinale hau ikustean, argi ikusten da ezkerrerantz biratzea debekatzen duela, baina ez da hain erraz antzematen martxaren noranzkoa aldatzea ere debekatzen duela. Galdera honetan huts egiten da bi debekuak kontuan hartzen ez direlako. Horregatik, seinale hau ikusten duzun bakoitzean gogoratu “2” zenbakia, bi gauza debekatzen baititu: ezkerrerantz biratzea eta martxaren noranzkoa aldatzea.

5. Motozikletaz herrigunetik kanpoko errepide batean zirkulatzen ari bazara, noranzko berean bi errei daudela, baimenduta al dago zure aurrean 90 km/h-an doan auto bat aurreratzea?

Erantzun posibleak:

1. A) Ez. (Erantzun zuzena)
2. B) Bai, baldin eta aurreratzean 110 km/h-ko abiadura gainditzen ez badut.
3. C) Bai, baina galtzadaren ezkerreko zatia hartzen ez badut soilik.

Azalpena: Errepide arruntetan gehieneko abiadura orokorra 90 km/h-koa da autoentzat eta motozikletentzat. Ibilgailu horiek 20 km/h-an gaindi dezakete abiadura hori, bidearen gehieneko abiadura baino motelago doazen beste ibilgailu batzuk aurreratzeko. Gehieneko abiadura seinaleen bidez mugatuta badago, ezin izango da muga hori gainditu aurreratzeko, seinalatutako abiadura bidearen gehieneko abiadura orokorrarekin bat datorrenean izan ezik.

Galdera honen gakoa: “Oraindik badira abiadura-mugak baxuegiak direla uste duten gidariak edo etorkizuneko gidariak, kontuan hartu gabe abiadurak, istripuen kopurua handitzeaz gain, haien larritasuna ere handitzen duela”.

Azken batean, zirkulazio-seinaleek ikasleei arazo gehien sortzen jarraitzen dutela nabarmendu da, seinale mota ugari daudelako eta horietako bakoitzaren xehetasunak ezagutu behar direlako, bide-segurtasunari buruzko galderekin batera.

Iturria: La Vanguardia

Erreserbatu ITVrako hitzordua eta egin ordainketa online bulegotik pasatu behar ez izateko.