Motorraren olioaren eta hozgarriaren tenperatura optimoa

Inoiz galdetu badiozu zeure buruari bi tenperaturetatik zeinek duen garrantzi handiagoa auto baten motorra gehiago behartu nahi denean, denborarekin arazo mekanikorik ez izateko, jarraitu irakurtzen.

Hozgarria ala olioa?

Gutako batzuei gertatu izan zaigu uraren tenperaturak motorra gehiago behartzeko moduan dagoela adieraztea, baina olioak oraindik tenperatura hori ez izatea, eta kilometro gehiago egin behar izatea lubrifikatzaileak tenperatura hori lor dezan. Batzuek uste dute, gidari gehienek pentsatzen dutenaren aurka, hozgarria 90 ºC-ra egotea ez dela nahikoa motorra gehiago behartu ahal izateko.

Erantzuna emango dizugu:

Hozgarriaren beroketa olioaren beroketaren aurretik doa; izan ere, olioak denbora gehiago behar du tenperatura aldatzeko, bai igotzeko bai jaisteko. Hozgarriak askoz azkarrago lortzen du 90 ºC inguruko tenperatura. Zergatik tenperatura hori eta ez txikiagoa edo handiagoa? Horrela, hozte-sistemak oraindik nahikoa tarte duelako barruan duen likidoa tenperatura egokian mantentzeko: sistema ireki edo itxi behar da hoztu dadin.

Lubrifikazio-tenperatura optimoak aldaketa txikiak izan ditzake. Edozein lubrifikatzaileren funtzionamendu-tarte egokia haren biskositate-kurbaren araberakoa izango da neurri handi batean. 90 ºC ez da zertan olioarentzako tenperatura optimoa izan.

Gaur egungo motor berrietan erabiltzen diren olioak motorra hotz dagoenean ahalik eta errendimendurik onena eskaintzeko diseinatuta daude. Adibidez, autoaren fabrikatzaileak homologazio-zikloetan ahalik eta emaitzarik onena lortu nahi badu, ez du autoaren olioa 90 ºC-ra arte berotuko emisioak neurtzen direnean. Horren ordez, tenperatura askoz baxuagoetatik motorra behar bezala lubrifikatzen duen olioa aukeratuko du. Motorra abiarazi eta berehala martxan jartzen garenean gertatzen denaren antzeko zerbait da.

Dena motor-fabrikatzaileak motorra lubrifikatzen duen olioaren fabrikatzaileari eskatzen dionaren araberakoa da.

Beraz,

Olioak hobeto lubrifikatzen al du 90 ºC-ra iristen denean, tenperatura horretara iritsi aurretik baino?

Baliteke tenperatura horretan eraginkorra izatea. Edo geroago izatea, 100, 110 edo 135 ºC-an lan egiten duenean: hori guztia ez dago gidariaren esku.

Beraz, homologazio-arauek zehazten dituzte eskakizunak, eta litekeena da araudia aldatzeak olioaren aukeraketan ere aldaketak eragitea. Motor-fabrikatzailea da lubrifikatzaileak bete behar dituen baldintzak zehazten dituena.

Amaitzeko…

Olioa hotz dagoenean motorra gehieneko biraketa-erregimenera eramateak epe luzera arazoak sor ditzake, baina gidatze normalean ez luke arazorik sortu behar, betiere maiz egiten ez bada. Oro har, gidariari nahikoa zaio motorra abiaraztea, martxan jartzea eta tenperaturaz ez kezkatzea. Are gehiago kontuan hartuta auto gehienek ez dutela olioak zer tenperatura lortu duen adierazten duen termometrorik…

Iturria: autopista.es